Κίνηση προς την περαιτέρω περιφερειακές συνδετικότητα ώθησης και την κατασκευή εξοπλισμού υψηλών σημείων

Η Κίνα θα προσθέσει επάνω σε εννέα σιδηροδρόμους μαγνητικού μετεωρισμού πάνω από 1.000 χιλιομέτρων στο συνολικό μήκος στο δίκτυο υπηρεσιών της για να ωθήσει μακροπρόθεσμα την περιφερειακή κατασκευή εξοπλισμού συνδετικότητας και υψηλών σημείων, τοπικές κυβερνήσεις εν λόγω.

Αποτελούνται από μια γραμμή σιδηροδρόμων τουριστών στην επαρχία Yunnan της νοτιοδυτικής Κίνας, τις intercity γραμμές επιβατών και τις αστικές γραμμές μαζικής μεταφοράς σε ισχύ όπως η επαρχία Shanxi της βόρειας Κίνας, η αυτόνομη περιοχή Xinjiang Uygur της βορειοδυτικής Κίνας και Sichuan επαρχία στη νοτιοδυτική περιοχή του έθνους, σύμφωνα με επίσημο ανακοίνως τύπου νωρίτερα αυτό το χρόνο.

Με τη χώρα που θέτει το στόχο για να τρέξει τα μεγάλα maglev τραίνα που χρονομετρήθηκαν σε 600 χλμ ανά ώρα μέχρι το τέλος του έτους, η επαρχία Zhejiang της Ανατολικής Κίνας ανήγγειλε ότι θα επενδύσει 100 δισεκατομμύρια yuan ($14,22 δισεκατομμύρια) και θα υιοθετήσει maglev τα τραίνα για να χτίσει έναν σιδηρόδρομο που συνδέουν Hangzhou και τη Σαγκάη, η επαρχιακή κυβέρνηση παρουσιάζω μέσα Απριλίου στο σχέδιο ανάπτυξης μεταφορών του κατά τη διάρκεια των επόμενων τριών δεκαετιών.

Θα διαρκέσει περίπου 15 λεπτά για να ολοκληρώσει το ταξίδι 162 χλμ σε αυτό το είδος ταχύτητας, εν λόγω Feng Hao, ενός ερευνητή στη εθνική ανάπτυξη και ιδρύματος της Επιτροπής μεταρρύθμισης περιεκτικής μεταφοράς.

Έναντι των τυποποιημένων τραίνων σφαιρών, τα μεγάλα maglev τραίνα έχουν τα πλεονεκτήματα που περιλαμβάνουν το μειωμένους θόρυβο και τη δόνηση, και τα χαμηλότερα κόστη συντήρησης επειδή δεν οδηγούν στις ράγες με τις ρόδες αλλά αιωρούνται τα εκατοστόμετρα επάνω από τη διαδρομή μέσω της χρήσης των μαγνητών, αποφεύγοντας τις πιό αργές ταχύτητες προκαλώ από την τριβή, σημείωσε.

Εκτός από την του δέλτα περιοχή ποταμών Yangtze, η ανάπτυξη και η Επιτροπή μεταρρύθμισης Shenzhen προγραμματίζουν να εισαγάγουν maglev τις γραμμές ραγών στο δεύτερο σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας guangzhou-Shenzhen για να διευκολύνουν τη λειτουργική πίεση των κανονικών και τραίνων σφαιρών στην περιοχή, η επιτροπή που λέεται σε μια μελέτη σκοπιμότητας που δημοσιεύεται πέρυσι.

Ο δεύτερος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας guangzhou-Shenzhen πρόκειται να χτιστεί το 2025 και αναμένεται για να ολοκληρωθεί το 2030, εν λόγω ανακοίνωση τύπου από την κυβέρνηση Guangzhou το 2019.

Το Chengdu, κεφάλαιο Sichuan της επαρχίας, είπε επίσης στο σχέδιο ανάπτυξης δικτύων μεταφορών του ότι σκοπεύει να προωθήσει maglev τις υπηρεσίες μεταξύ της πόλης και του Chongqing στο μέλλον.

Τα κινητά αποθέματα εξοπλισμού Corp, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σιδηροδρόμων της Κίνας κινητός αποθεμάτων εξοπλισμού της χώρας από τον όγκο παραγωγής, αναπτύσσουν επίσης τα βασισμένα στην τεχνολογία μεγάλα τραίνα ροδών.

Οι Ευρωπαίοι και οι Καναδοί έχουν αποτύχει να ανταγωνιστούν με την Κίνα σε αυτόν τον τομέα τα τελευταία χρόνια, εν λόγω Chen Jian, ένας καθηγητής που ειδικεύεται στους σιδηροδρόμους στο πανεπιστήμιο Chongqing Jiaotong.

Η Ιαπωνία παραμένει ισχυρός ανταγωνιστής αν και ανα:πτύσσω την κανονική σφαίρα και τη μεγάλη ταχύτητα maglev εκπαιδεύει. Έχει εξετάσει επιτυχώς 500 km/h και 603 τραίνα km/h maglev με τις κρυογόνες υπεραγωγικές τεχνολογίες τα τελευταία χρόνια. Η Ιαπωνία προγραμματίζει να χτίσει μια γραμμή μεγάλων maglev τραίνων μεταξύ του Τόκιο και του Νάγκουα το 2027 ή αργότερα.

Η σκληρή πραγματικότητα έχει ωθήσει τους κατασκευαστές, τα πανεπιστήμια και τα ερευνητικά όργανα στην Κίνα για να κάνει τις σημαντικές ανακαλύψεις για να αναπτύξει το συντομότερο δυνατό maglev τα τραίνα που μπορούν να τρέξουν με τις ταχύτητες μεταξύ 200 km/h και 600 km/h για να εξασφαλίσει τη χώρα έχει το επαρκές μερίδιο αγοράς και στις μελλοντικές εσωτερικές και παγκόσμιες αγορές, Chen εν λόγω.

Τέτοια τραίνα καταναλώνουν τη λιγότερη ενέργεια από κυλούν τα βασισμένα στην τεχνολογία τραίνα σφαιρών αυτήν την περίοδο σε λειτουργία, πρόσθεσε.

Εκτός από τρεις υπάρχοντες maglev σιδηροδρόμους στο Πεκίνο, τη Σαγκάη και το Τσάνγκσα, δύο αργόστροφοι σιδηρόδρομοι maglev κοντός-απόστασης κατασκευάζονται σε Qingyuan, τη επαρχία Γκουαγκντόνγκ και το νομό Fenghuang, επαρχία Hunan.

Και οι δύο σχεδιάζονται για να είναι λειτουργικοί το 2021, εν λόγω ομάδα κρατικών σιδηροδρόμων της Κίνας, ο χειριστής σιδηροδρόμων της χώρας.

Η Κίνα έβαλε συνολικά 1.178 χλμ των νέων γραμμών σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένων 605 χλμ των μεγάλων γραμμών, σε λειτουργία πρώτο μισό φέτος, η Πεκίνο-βασισμένη στον ομάδα είπε την προηγούμενη εβδομάδα.

Η χώρα προγραμματίζει να βάλει τουλάχιστον 4.400 χλμ των νέων γραμμών σιδηροδρόμων το 2020, συμπεριλαμβανομένων 2.300 χλμ των μεγάλων γραμμών, η επιχείρηση είπε.